新華社南寧3月5日電（記者梁舜）記者從中交第二公路工程局有限公司獲悉，3月5日，由中交二公局投資建設的世界首座獨塔空間纜斜拉—懸索協作體系橋——廣西藤州潯江大橋順利合龍，這也標志著大橋順利實現主體結構貫通，即將進入橋面鋪裝階段。

  藤州潯江大橋位于廣西壯族自治區梧州市藤縣，全長1604米，主跨采用2×638米全漂浮體系鋼箱梁，主塔為“三角塔”造型，塔高238米，是廣西境內最高橋塔。

3月5日，藤州潯江大橋合龍段吊裝完成。新華社發

  “大橋結合斜拉橋和懸索橋體系的優點，在橋塔近端采用斜拉體系，遠端采用懸索體系，中間設置80米的交叉區以實現雙體系的過渡?！碧僦轁〗髽蝽椖靠偣こ處熇盍⒗ふf，“獨特的橋型結構，使得橋面被劃分為塔區、斜拉區、交叉區、吊索區、無索區和合龍段六個段落。鋼箱梁吊裝過程中，浮吊起吊安裝方案、吊架提升方案、橋面吊機同步吊裝方案等輪番上陣，一舉解決了鋼箱梁吊裝的系列難題?！?/p>

  李立坤介紹，藤州潯江大橋在技術上實現了“三大突破”，即世界首座獨塔空間纜斜拉—懸索協作體系橋梁、國內首次研發空間纜高效紡絲牽引系統及貓道自適應技術、國內首次探索應用智能拉吊索技術。

  大橋預計2025年5月底通車，建成后將大大縮短當地群眾過江時間，不僅打通了桂東橫向出省通道之間的交通轉換，還為梧州市新增一條縱向“東融”通道，對優化廣西高速路網布局、完善梧州市交通體系、加快地方經濟發展、推進鄉村振興具有重要意義。